Posté par: so
dans Sur le terrain le Mar 30, 2012
De Brusselaar fietst steeds meer en dat is goed. Volgens sp.a is het in de eerste plaats het fietsbeleid uit de vorige legislatuur waar we vandaag nog steeds de vruchten van plukken.
Villo, de fietspunten, de fietssluizen, de 82 kilometer fietspaden uit de periode 2004-2009 hebben een sneeuwbaleffect veroorzaakt. “De laatste jaren viel het aantal aangelegde fietspaden stil en werd er vooral ingezet op onsuccesvolle acties zoals Cyclovia. Om een fietscultuur te stimuleren, moet er opnieuw meer ingezet worden op infrastructuur, op verkeersveiligheid en op het bestrijden van fietsdiefstal. Als de Brusselse regering niet in gang schiet, zal de positieve beweging waar ze nu op surft stilvallen. De Brusselaars kiezen massaal voor de fiets, nu de regering nog”.
Posté par: so
dans Bruxelles ma belle le Feb 19, 2012
Steeds meer Brusselaars verplaatsen zich met de fiets, en toch blijft Brussel onaangenaam om te fietsen. Eén van de oorzaken hiervan zijn de vele fietsdiefstallen. In Brussel worden naar schatting 20 fietsen per dag gestolen. Volgens Londense cijfers stopt één op de vier fietsers met fietsen na een fietsdiefstal.
Jef Van Damme is ervan overtuigd dat ook in Brussel een groot potentieel aan fietsers verloren gaat omdat fietsdiefstal niet wordt aangepakt. Minister Grouwels en staatssecretaris De Lille hebben – net zoals voor de fietspaden – de touwtjes in handen om het aantal fietsers in Brussel te doen stijgen. Hier en daar zullen wel wat maatregelen genomen worden, maar het is een doeltreffende, geïntegreerde aanpak waar we op wachten. Net daarom heb ik een aanbeveling ingediend in het Brussels Parlement, gebaseerd op een ketenaanpak van preventie, repressie, investeringen en sensibilisatie.
Posté par: so
dans Sur le terrain le Nov 24, 2011
Minister Brigitte Grouwels trekt 785 miljoen euro uit voor mobiliteit in Brussel voor 2012. Maar dat budget moet zich ook vertalen in concrete daden. Momenteel loopt het op dat vlak nog te vaak mis. Bovendien is de stijging van het budget ten opzicht van vorig jaar nog onzeker: begrotingsminister Vanraes verklaarde dat indien de federale middelen niet tijdig worden vrijgemaakt, er op het mobiliteitsbudget voor 45 miljoen bespaard moet worden.
“Het lijkt erop dat een begroting voor minister Grouwels heel vrijblijvend is”, stelt Jef Van Damme. Heel wat projecten worden al voor het derde of vierde jaar op rij in de begroting ingeschreven zonder dat ze gerealiseerd zijn, zonder dat zelfs de eerste steen is gelegd. Kijken we maar naar de plannen voor tram 9 (metrostation Simonis tot het UZ Brussel) die er al 4 jaar zijn, voorlopig zonder concrete realisatie. De bouwvergunning voor de Charles Woestelaan dateert van 2008 maar nog steeds is de uitvoering niet gestart. De plannen voor de heraanleg van het Schweitzerplein: eenzelfde verhaal. Sommige van die projecten worden zelfs door de eigen regeringspartners geblokkeerd in de uitvoeringsfase. Zo was dat bijvoorbeeld het geval bij het dossier van de Havenlaan.
Posté par: so
dans Sur le terrain le Nov 4, 2011
De Conferentie van Burgemeesters verwerpt het Gewestelijk parkeerplan, het plan dat het parkeren in Brussel moet harmoniseren. “Heel spijtige zaak”, zegt Jef Van Damme (sp.a), Brussels parlementslid en schepen van Mobiliteit in Sint-Jans-Molenbeek.
Dit is volgens mij gewoon een conservatieve en hypocriete reflex van burgemeesters die hun macht (en geld) niet uit handen willen geven. Maar minister Grouwels heeft de goedkeuring niet nodig van de burgemeesters om door te gaan met het plan. Ik vraag dan ook dat zij verder gaat op ingeslagen weg. Het is tijd voor wat politieke moed.
Posté par: so
dans Coups de gueule le Oct 26, 2011
De Raad van Bestuur van de MIVB heeft gisteren de voorgestelde tariefverhoging goedgekeurd. Een kaartje voor een enkele rit zou 0,5 euro duurder worden (van €2,- naar €2,5), een jongerenabonnement (voor -25-jarigen) zou maar liefst 430,- euro kosten (+15%).
“De beslissing van de Raad van Bestuur van de MIVB is te betreuren,” zegt Brussels parlementslid Jef Van Damme. “Er wordt gesproken over tariefverhogingen zonder het te hebben over de kwaliteit van de dienstverlening van de MIVB. Dat kan niet.
Posté par: so
dans Coups de gueule le Sep 21, 2011
Volgens Brussels minister Jean-Luc Van Raes is de heraanleg van de Havenlaan allicht definitief begraven. Door de juridische actie van Inter Environnement en een buurtbewoner dreigt de bouwvergunning te vervallen. “Het afvoeren van de plannen betekent naast een enorme schadevergoeding vooral dat er voor 2016 niets zal gebeuren in de Havenlaan. Er komt dus ook geen fietspad vóór 2016, wat nochtans altijd een zeer belangrijke doelstelling is geweest van de heraanleg van de Havenlaan.”, zegt mobiliteitsexpert en Brussels parlementslid Jef Van Damme.
Tien jaar geleden werd gestart met de plannen voor de Havenlaan. Deze werden voltooid in 2008 en hielden rekening met de bijzonder slechte staat van de laan, het manifeste gebrek aan infrastructuur voor de zwakke weggebruikers en de ontwikkeling van de kanaalzone in de directe omgeving van Tour & Taxis. Het fietspad dat voorzien was is een sluitstuk in de gewestelijke fietsroute Kanaal en zou de missing link opvullen tussen de kanaalzone in het centrum enerzijds en de volkswijken in Laken en Schaarbeek anderzijds.
Posté par: so
dans Coups de gueule le Aug 30, 2011
Automobilistenvereniging Touring klaagt aan dat de vele werven in Brussel niet op elkaar zijn afgestemd, met hinder voor de weggebruikers tot gevolg. “Het is inderdaad bizar dat in Brussel vlak voor de start van het nieuwe schooljaar zo veel werven tegelijk plaatsvinden, zonder een duidelijke coördinatie”, zegt Jef Van Damme.
De werven zijn niet op elkaar afgestemd en er is géén voorafgaand overleg gepleegd met de vertegenwoordigers van de weggebruikers. Er bestaan nochtans duidelijke richtlijnen die de regering moet volgen om de werven op elkaar af te stemmen. Die ordonnantie is tijdens de vorige legislatuur op initiatief van Pascal Smet goedgekeurd. Maar helaas blijft de coördinatie van de werven dode letter omdat de nieuwe regering geen uitvoersingsbesluiten heeft genomen.
Posté par: so
dans Coups de gueule le Jun 10, 2011
Met een ludieke actie zal de toegang van de auto's tijdelijk gehinderd worden en zullen we, mijzelf en Jef Van Damme, samen met vertegenwoordigers van verschillende lokale sp-a-afdelingen en animo, de geparkeerde auto's van het voetpad 'schrappen'. De voetpaden van de Louizalaan worden immers gebruikt om te parkeren, terwijl er een expliciet parkeerverbod geldt.
Met deze actie gijzelen de voetgangers voor één keer de auto’s.
"De winkelzone in de Louizalaan is een belangrijke commerciële zone voor Brussel. In deze winkelstraat passeren per week 100.000 bezoekers en voorbijgangers. In de vorige regering heeft Pascal Smet (sp.a) voor deze weggebruikers het comfort in belangrijke mate verbeterd door bredere voetpaden aan te leggen en parkeren tussen het Louiza- en het Stephaniaplein te verbieden. In maart 2010 waren die werkzaamheden afgerond. Dan is de 'parking-saga' voor de winkels en de zwakke weggebruikers begonnen. Na veel getouwtrek werd in de herfst van 2010 een 'laden- en lossen'-zone gecreëerd tussen 6u00 en 11u00. Op het terrein heeft dit echter geen gevolg gehad: tot op vandaag worden er nauwelijks tot geen boetes gegeven, hoewel er permanent personenwagens op de voetpaden geparkeerd staan."
